接觸過(guò)MOOG伺服閥的用戶(hù)知道，D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA伺服閥在電液伺服系統(tǒng)中，問(wèn)題多在電液伺服系統(tǒng)調(diào)整或動(dòng)作不良的情況下被發(fā)現(xiàn)。所以在這里有時(shí)由于系統(tǒng)問(wèn)題，包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)器等的故障，有時(shí)是伺服閥的問(wèn)題。所以，首先必須弄清楚是系統(tǒng)的問(wèn)題還是伺服閥的問(wèn)題，以下是這類(lèi)問(wèn)題和解決的方法。
D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA比例流量控制閥是適用于2通、3通、4通、5通的節(jié)流閥。MOOG伺服噴嘴的先導(dǎo)級(jí)伺服比例閥降低了能量消耗，提高了控制精度。該先導(dǎo)級(jí)采用噴射管的原理，但噴射管在各種MOOG伺服閥上有15年以上的可靠使用經(jīng)驗(yàn)。內(nèi)置于D660系列閥的電子設(shè)備也是創(chuàng)新，采用了SMD技術(shù)和24VDC電源電壓。

D661-4469C伺服閥故障原因及排除
有條件時(shí)，取下閥門(mén)，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)重新測(cè)量即可。

大部分情況下沒(méi)有這個(gè)條件。此時(shí)，簡(jiǎn)單的方法是將系統(tǒng)設(shè)為開(kāi)環(huán)，準(zhǔn)備獨(dú)立的直流電源，經(jīng)由萬(wàn)用表向伺服閥供給正負(fù)同量的電流根據(jù)閥的輸出狀況判斷閥是否有什么問(wèn)題。
如果不是閥的問(wèn)題，那么尋找系統(tǒng)問(wèn)題，例如，如果驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)部泄漏過(guò)大，則系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯后變得嚴(yán)重，無(wú)法正常用于工作；在反饋信號(hào)切斷或異常等放大器的問(wèn)題中，存在輸出信號(hào)的失真或不動(dòng)作，系統(tǒng)的問(wèn)題在這里就不詳細(xì)介紹了，接下來(lái)主要談閥門(mén)故障。

閥不動(dòng)作

原因是馬達(dá)線(xiàn)圈斷線(xiàn)、脫焊；另外，還有加油和出入油的口。可能是閥芯卡死，閥芯卡在中間位置的概率當(dāng)然很小。馬達(dá)線(xiàn)圈串聯(lián)或并聯(lián)的兩個(gè)線(xiàn)圈反過(guò)來(lái)連接，正好抵消了兩個(gè)線(xiàn)圈形成的磁力。

閥門(mén)有一定的輸出，但失控

原因：前段噴嘴堵塞、贓物導(dǎo)致閥芯卡住、閥芯變形導(dǎo)致閥芯卡死等，或內(nèi)部保證過(guò)濾器被贓物塞住了。必須更換濾芯，返回工廠(chǎng)進(jìn)行清洗、修復(fù)。閥的反應(yīng)慢、響應(yīng)慢等

原因：系統(tǒng)供油壓力下降，過(guò)濾器部分堵塞，部分閥門(mén)調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，有馬達(dá)零件松動(dòng)，護(hù)圈的護(hù)圈和控制閥芯之間松動(dòng)。系統(tǒng)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的泄漏太大，也有可能。另外，油液太臟，閥門(mén)分辨率變差，滯后變寬也是原因之一。
系統(tǒng)出現(xiàn)頻率高的振動(dòng)及噪音
原因：油液中混入的空氣量過(guò)多，油液太臟；系統(tǒng)增益太高，來(lái)自放大器端噪音過(guò)大或與系統(tǒng)頻率的關(guān)系引起的共振現(xiàn)象，在相對(duì)較低的系統(tǒng)中選擇高頻伺服閥。
閥輸出為正或負(fù)，無(wú)法連續(xù)控制，變?yōu)椤伴_(kāi)關(guān)"控制。
原因：伺服閥內(nèi)的反饋機(jī)構(gòu)故障或系統(tǒng)反饋中斷。否則，就會(huì)發(fā)生某種正反饋現(xiàn)象。